印度的空气质量和过滤器市场

印度斋浦尔的繁忙街道

抗击空气污染

过去几十年间空气质量的持续下降归咎于多个因素。上世纪90年代经济开放以来的快速工业化,大规模建设,以及印度北部冬季砍伐和燃烧林木,这些活动都会产生雾霾。公众将机动车排放视为雾霾的主要来源。几乎每天都有新闻报道分析持续接触汽车排放物如何会导致呼吸系统疾病、过敏甚至癌症数量显著增加。 

印度政府发起了抗击空气污染运动,并且做出了一些艰难但不受欢迎的决定。自2020年起,印度将强制执行Bharat Stage VI排放标准——相当于德国执行的欧6标准。印度目前实施相当于欧4水平的标准,未来将直接跳过第五阶段。迅速发起的抗击空气污染运动给汽车行业带来挑战。化石燃料行业也需快速应对,并且采用清洁燃料。这两个行业正在为规则变化做准备,其他行业则在静观其表现。

政府的目标是到2030年全面实现汽车电动化,​​这是一个更大挑战。印度汽车制造商协会(SIAM)最近发布了一项研究,表示到2030年,所有新车和公交车辆将全面实现电动化,但在该国销售的所有小汽车和卡车中,只有40%将搭载电气传动系统。到2047年印度独立100周年后,该国所有车辆方全面搭载燃料电池或电气传动系统。与此同时,汽车制造商正在努力减少汽油动力和柴油动力发动机的排放量。48伏混合动力驱动系统的采用和内燃机的效率提升将助力减少污染。专家预测内燃机或将得到广泛改进,包括改进燃烧和改良燃油喷射。长期以来,人们发现处理废气能够直接改善当地空气质量。

德里的交通状况

专为印度市场开发的汽车空调滤清器

科德宝的汽车空调滤清器在对抗空气污染的影响方面发挥着重要作用。此类滤清器可独立安装,也可作为温控系统的一部分安装,以帮助防止污染物进入座舱。它们阻止颗粒物、花粉、真菌孢子或其他过敏原与较大颗粒物,例如街边垃圾焚烧产生的灰尘进入车内。若未经过滤,座舱空气的脏污浓度可能比环境空气脏污高六倍。原因是汽车会吸入前方车辆排出的废气,由此产生隧道效应。该效应意味着,座舱内可能出现浓度高达每立方米2,000微克,直径小于10微米(PM10)的有害微粒。由于印度人每天平均花费三小时在汽车上,因此有效的汽车空调滤清器能够挽救生命。滤清器还确保过敏原无法进入座舱。

印度汽车空调滤清器的安装数量因此飙升。五年前,每五辆车中只有一辆配备空气滤清器。如今,80%的汽车已配备空调滤清器。未来两至三年内,能够过滤直径为2.5微米的颗粒的创新型滤清器将登陆印度市场。对印度市场而言,去除氧化亚氮和臭氧等气体的活性炭滤清器也颇有意义。

科德宝过滤技术集团的印度工厂位于浦那,当地还有其他几家汽车零部件供应商。在该工厂,几位应用工程师组成的小型团队针对印度市场生产的汽车改造了滤清器。德国魏茵海姆总部不断完善基础性技术。这家汽车零部件供应商还在开发采用蓄电池或燃料电池传动系统的车辆解决方案。当印度的道路上只有电动和燃料电池汽车行驶时,这些解决方案将发挥重要作用。