供应商–未来

现代汽车部件的五分之四并非来自整车厂,而是来自专业供应商。即将到来的零排放驾驶和新型交通服务的转型,无疑将对汽车行业的供应商产生直接影响。今天,科德宝集团积极研究解决方案,力求满足2050年的移动出行需求。世界各地的专家正在开发创新技术,以使新理念适合量产。科德宝携手客户,走在当前和未来市场发展的前沿。

密封圈几乎能够保证不浪费一滴机油。汽车空调滤清器保障乘客安全健康。这些组件除了由科德宝集团旗下公司制造之外,还有什么共同点?非专业人士或许必须在仔细观察后才能察觉相似性——在密封件和过滤系统的生产活动中均使用了互补技术。

从汽车销售向移动出行服务的转移将改变整个行业。

注塑成型的过程如下:在金属模具里面填充熔融塑料颗粒,这些颗粒几秒钟内在模具中硬化。“我们百分之五十以上的公司使用某种形式的注塑成型,”梅塞尔博士(Dr. Matthias Messer)说。他的工作内容包括及早发现颠覆性的技术发展并评估科德宝集团的新技术。近年来,注塑成型面临日益强大的3D打印机的激烈竞争。如今,工业激光打印机业已在小批量生产或偶尔制造的一次性备件方面具有竞争力——甚至金属件也可保质保量生产。梅塞尔说:“我们的工作是促进各个业务集团之间的知识转移,这些知识与科德宝运营的市场相关。”科德宝业已建立九大技术平台,集团专家在平台上分享他们的专业知识。他们共同确定新材料或生产工艺的长期研发项目。

梅塞尔思考的不只是技术可能性。汽车行业不仅在技术方面,而且在商业模式方面正在经历快速变化。梅塞尔坚信,“从汽车销售向移动出行服务的转移将改变整个行业。”供应商将比汽车制造商受到更大冲击。据欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)估计,事实上,供应商在每辆新车中拥有80%左右的增值份额。每年,欧洲供应商仅为国内市场就生产价值高达6亿欧元的零部件。几乎所有会员企业均在北美和中国的主要汽车市场设有工厂。欧洲汽车零部件供应商协会主席罗伯托·瓦拉索里(Roberto Varassori)说:“我们每年的研发投入超过200亿欧元。就技术进步而言,我们和汽车制造商一样重要。”目前,这笔预算中相当大的一部分投资于旨在减少新车二氧化碳排放量的新型动力总成技术。随后几年里,欧盟计划进一步收紧将于2021年生效的每公里95克二氧化碳的排放目标。

2050年的世界

为了确保将有限的资金和时间用在刀刃上,科德宝于2015年启动了一个着眼未来的项目。项目成员描绘了2050年的全球图景。一个重要的基本假设是到本世纪中叶,可用化石燃料将减少80%。其他假设包括正在崛起的全球中产阶级及大城市作为政治和经济力量中心的角色。整个集团的专家团队研究讨论了六个领域的一系列情景。他们开展研究工作,与外部专家交流,并且运用自己的想法和经验进行权衡评判。“多极世界”(Multipolar World)情景描绘了交通行业的乐观图景——在该图景中,城市地区在交通重压下不再窒息。发展智能和多式联运的必要性不言而喻。除了公共交通之外,自动驾驶出租车也将上路,确保人们不开车也能够到达城中各个角落。然而,甚至到2050年,包括两轮和三轮在内的小型电动汽车仍将使个人移动出行成为可能。

尽管我们所知道的小汽车将会继续存在,但它将主要出现在城市之外。谈到未来,梅塞尔说:“城市正在出现一种全新的生活方式。”他认为,城市交通和基础设施领域将密切配合,齐头并进。“由于电动汽车数量飙升,城市发电形式也将发生变化。”他表示。

然而,如何将这样的未来远景转化为科德宝集团为今天的汽车生产的密封件、滤清器、减震器以及诸多其他部件?科德宝旗下公司——无论是科德宝密封技术集团,科德宝高性能材料集团,科德宝过滤技术集团,科德宝特种化工集团,还是威巴克——的一个优势是,它们都是当今未来汽车发展的解决方案供应商。“未来愿景决定了我们在研究和投资方面的长期战略。”梅塞尔表示。事实上,在评估可能被收购的候选对象时,一个标准是它们是否拥有未来可能使用的技术。“我们定期审查我们的方案和战略,”梅塞尔说,“毕竟,未来不是一成不变的;未来充满活力,竞争激烈。”这也适用于在向全新的动力总成理念和移动出行方式转变过程中继续前行的供应商们。